由于目前全球使用柴油發(fā)電機組的越來越多,每個國家都需要柴油發(fā)電機組.于是,國內(nèi)的柴油發(fā)電機組廠家都在積極創(chuàng)造柴油發(fā)電機組出口條件.
    但是,柴油發(fā)電機組在出口前必須要進行商檢,而商檢最關(guān)鍵的就是功率匹配問題.有許多廠家為了獲得更大的利潤,讓國外客戶購買自己公司的發(fā)電機組,使用小馬拉大車的配置.比如,柴油機的最大輸出功率只有550KW,發(fā)電機組也配置成550KW.其實,這種配置是不科學(xué)的,也是無效的.因為,柴油機最大輸出功率只是柴油機在出廠前,單獨測試的功率,它不包括風(fēng)扇,水箱等附件在內(nèi)的單獨功率.而組裝成發(fā)電機組以后就不一樣了.因為它要裝上水箱,風(fēng)扇,一頭還要跟發(fā)電機進行軸連接.所以,它的功率大大降低,永遠(yuǎn)不可能達(dá)到550KW.象這種柴油機,配置成發(fā)電機組,它的最大輸出功率只能有500KW,正常使用功率只有450KW.也就是我們行業(yè)里所說的主用功率450KW,備用功率500KW.
   在出口前,還要到商檢局進行商檢,而商檢局最主要查的也就是柴油機和發(fā)電機的配置是否正確,發(fā)電機組帶載時可不可以達(dá)到標(biāo)定功率等因素.
   所以,出口柴油發(fā)電機組時,一定要注意發(fā)動機和發(fā)電機的匹配功率,以免浪費,而且商檢也不會通過.
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