UPS作為自市電停電到備用柴油發(fā)電機組供電的中間段的電源設(shè)備,可以將蓄電池的電能無延時地逆變向重要負載供電，從而保證在柴油發(fā)電機組啟動供電前負載不斷電，而當柴油發(fā)電機組投入使用時，UPS就作為發(fā)電機組的負載，為UPS進行充電。整流濾波器件是UPS的主要部件之一，這種非線性負載會向柴油發(fā)電機組反射大量的高次諧波，其中以5次和7次諧波危害最嚴重，尤其是非線性負載較大而發(fā)電機組容量又較小時這種危害就更明顯，主要表現(xiàn)在以下幾種故障現(xiàn)象：
　　
　　1）發(fā)電機組的輸出電壓突然增高到440V以上，其后果是造成UPS損壞。
　　
　　2）發(fā)電機組輸出頻率到50-60Hz，致使UPS保護動作。
　　
　　3）發(fā)電機組在出現(xiàn)頻率或電壓異常的同時出現(xiàn)嚴重的機械共振現(xiàn)象，柴油機出現(xiàn)有節(jié)奏的搖擺和聲音起伏，嚴重時還出現(xiàn)損壞發(fā)電機的勵磁回路和AVR。
　　
　　4）UPS因檢測到過電壓或過頻率而自動關(guān)斷整流器，由后備電池組向負載放電或從旁路直接向負載供電。
　　
　　UPS與同步交流發(fā)電機互相影響
　　
　　非線性負載——UPS對發(fā)電機的影響，在多篇文章中已從理論上進行了說明，因而這里不再復(fù)述。在應(yīng)用中，當柴油發(fā)電機組與UPS選型不合理時，常發(fā)生以下現(xiàn)象:
　　
　　(1)發(fā)電機組輸出電壓振蕩:振蕩范圍高達額定電壓±(10%-20%)，當調(diào)整AVR達到最佳時，振蕩仍大于2%。
　　
　　(2)電流振蕩:在UPS負載穩(wěn)定的情況下，發(fā)電機輸出電流在±(20%—50%)范圍內(nèi)振蕩，且電流振蕩無法調(diào)整。
　　
　　(3)頻率(轉(zhuǎn)速)振蕩:一般的情況下，頻率振蕩比電壓、電流振蕩范圍小，但影響比較大，導致UPS處于頻繁切換及非正常工作狀態(tài)。頻率振蕩一般在±5%以內(nèi)，柴油機由于負載有規(guī)律的忽大忽小，造成其工作也忽強忽弱，柴油發(fā)電機組振動加劇，加速機械磨損，甚至機件嚴重損壞。頻率振蕩最明顯特征之一，即柴油機工作噪聲有規(guī)律的忽大忽小，因此必須引起高度重視。
　　
　　(4)UPS工作不正常:一是頻繁切換，當頻率、電壓振蕩變化超出UPS輸人工作范圍時，由蓄電池供電，而發(fā)電機在無UPS負載時陜復(fù)正常，隨即UPS又自動投入以至交錯進行；二是容易造成UPS旁路工作，對負載造成一定影響。
　　
　　常規(guī)配置對發(fā)電機組的影響
　　
　　根據(jù)UPS容量，一般配套發(fā)電機組的容量為UPS容量的2—2.5倍。而事實上，UPS一般工作在50%～80%額定容量，而對發(fā)電機組來說，其發(fā)出的功率可能為額定容量的30%左右。這樣不但造成發(fā)電機組的容量不能充分利用，增加了設(shè)備的投資，造成了“大馬拉小車”的現(xiàn)象，而且使發(fā)電機組更容易產(chǎn)生故障，增加了維護量，降低了發(fā)電機組的工作可靠性，其原因是:
　　
　　(1)根據(jù)柴油機的特性，如果在小負荷下長期工作，氣缸內(nèi)溫度較低，正常進人氣缸內(nèi)的潤滑油不能完全燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因而使上述部位加速故障的產(chǎn)生，使柴油機工作性能下降，排氣冒黑煙。
　　
　　(2)柴油機處于30%額定負載以下，經(jīng)濟性變差。
　　
　　綜合各種因素，發(fā)電機組要求負載必須在60%以上額定負載的情況下工作，對柴油機較為有利。
　　
　　結(jié)語
　　
　　在發(fā)電機組與UPS的配套中，其功率比完全可以做到1:1，而在發(fā)電機組的選型上，不但要考慮到功率配套適宜，更應(yīng)當了解發(fā)電機的勵磁型式，以便能適應(yīng)UPS(非線性負載)而正常工作。
  所以,在配置柴油發(fā)電機組時,應(yīng)當要考慮柴油發(fā)電機與UPS電源之間的匹配,防止到時出現(xiàn)問題影響發(fā)電機組和UPS電源的質(zhì)量.